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　　日前，中船集团第七〇四研讨所为三峡通航管理局自主研发的我国创始首型首台套拦船设备在重庆经过检验，将安装在葛洲坝水运通道上。它的研发成功，不只将逐渐进步船只通航功率和安全，且为三峡水运新通道建造和长江经济带高水平质量的开展供给较为牢靠技能支撑，发挥演示推行效应。

　　长江是我国水上运送黄金水道，三峡流域则是黄金水道的要点水域，坐拥被称为“两坝一峡”的三峡大坝、葛洲坝和西陵峡闻名旅行打卡点。

　　当船只进入“两坝一峡”，或乘坐大坝升船机或进入大坝水运通道经过船闸。近年来，跟着“两坝一峡”旅行线路热度继续走高，加上西南地区民生物资水上运送需求急剧攀升，使每年船只过闸量到达船闸规划最大峰值的2.5倍，令两座大坝不堪重负。

　　为改动这一现状，国家决议出资建造三峡水运新通道，新建船闸增大船只过闸量。与此同时，为进步现有和新建船闸的船只过闸功率，三峡通航管理局提出将现有单艘船只进出闸方法，改动为预先编组、成队进出方法，选用电推船牵引船队有序进出，将船队分量进步至原先的4倍以上，最大可到达30000吨。

　　七〇四所接到研发使命后，当即组成项目团队，经过具体的实地勘测、技能剖析和计划研讨，终究决议选用该所多年堆集、老练且独有的要害中心技能，量身定制我国创始首型首台套拦船设备，即船只过闸安全制动体系。

　　该拦船设备选用两台左右对称安置的能量吸收设备，忧虑时伸出两根缆绳连接在电推船上，经过人工将索缆连接在电推船上。跟着船队跋涉，索缆将船队的动能传递至能量吸收单元的卷筒组件，带动卷筒及主轴旋转，吸收船队能量，并对电推船施加预订的制动力，到达将船队制停在闸室内必定长度规模的作用。电推船脱开缆索后，设备在操控器操控下松开机械制动器，由电机将缆索回收至指定方位，进入下一次作业状况。

　　该设备的最大亮点是，可以在船队失控的状况下，及时施行拦停，保证闸室安全满有把握。

　　在检验期间，恰逢重庆极点高温气候，该设备运转安稳，饱尝住“炎烤”。是其锚固强度、受力功能、应急开释功能及全体联动响应速度等中心目标悉数到达药石之言超出原有规划要求，被称之为“水上钢铁卫兵”。